September 23rd, 2010

Маэстро позитива

ЭКОНОМИКА КИТАЯ.Защита и стимулирование судостроительной отрасли.

http://www.dniimf.ru/ru/shipping-in-china
Согласно сообщениям на сайте www.MarketWatch.com, Китай будет предоставлять субсидии судоходным компаниям для стимулирования более быстрого вывода из эксплуатации стареющих нефтяных и других танкеров с одинарными корпусами. Эта акция затронет 2000 судов и будет способствовать сокращению избытка тоннажа в отрасли.

По заявлениям министерства транспорта, при списании владельцы будут иметь право получить доплаты в размере до 1500 юаней (220,8 дол.)/т за суда валовой вместимостью более 1000 т и за нефтяные танкеры с одинарным корпусом валовой вместимостью 600 т и более.

Согласно системе поощрительных вознаграждений, суда, которые заменят списанные, должны быть построены китайскими судостроителями. Система поощрительных вознаграждений будет действовать до конца первого полугодия 2012 г.
Маэстро позитива

ЭКОНОМИКА КИТАЯ.Достижения в области судостроения нашего МЛАДШЕГО БРАТА.

http://www.dniimf.ru/ru/shipbuilding-2
Китай, по данным Ассоциации судостроителей Южной Кореи и Clarkson Research Services, в первой половине 2010 г. лидировал по объему новых заказов на строительство судов в мире. Он составил 5,02 млн. брт, или 41% от общемирового объема заказов. Доля Южной Кореи - 38%, а Японии - всего 4% (!) от мировых объемов заказов на новые суда. Тем не менее, по стоимости полученных заказов на новые суда в мире лидерство принадлежит Южной Корее, судостроители которой получили новых заказов на сумму в 9,117 млрд. ам. дол. против 8,075млрд. ам. дол. у судостроителей Китая.
Маэстро позитива

МИРОВОЙ РЫНОК УСЛУГ.Морская перевозка грузов как стабильный и НЕМАЛЫЙ источник доходов.

http://www.dniimf.ru/ru//10-2
Судоходство Южной Кореи

По прогнозам Ассоциации южнокорейских судовладельцев, национальное судоходство к 2020 г. по уровню доходов от перевозок, которые составят 100 млрд. ам. дол., выйдет на третье место в мире. В 2008 г. судоходство Южной Кореи получило в виде доходов от перевозок 47 млрд. ам. дол. Оно превратилось в один из пяти крупнейших источников доходов для бюджета этой страны
___________________________________________________________
РЕМАРКА АВТОРА.
Хочется добавить,что за тот же 2008 год весь российский экспорт услуг составил 51 млрд.$ Можно так же сравнить наш доход от экспорта вооружений ок.8 млрд.$ с доходом южнокорейских морских перевозчиков.
Одним словом,есть куда стремиться!Главное,чтобы у наших экономических и политических капитанов для определения оптимального курса хватило бы времени и сил,которые они в безмерном количестве растрачивают на борьбу с ценами,на контроль в режиме реального времени над строителями,на борьбу за инновации,на борьбу против коррупции ... и упускают реальные возможности по повышению народного благосостояния ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС !!!