Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Маэстро позитива

Обеспеченность автотранспортом россиян на начало 2019г.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 января 2019 года парк автомобильной техники на территории Российской Федерации составил 51,8 млн единиц. 84% от этого количества приходится на легковые автомобили, что соответствует 43,5 млн экземпляров. Парк легкой коммерческой техники составляет чуть более 4,1 млн машин, что практически соответствует доле в 8%. Грузовых автомобилей в стране зарегистрировано порядка 3,8 млн единиц (доля – более 7%). Около 1% российского парка занимают автобусы, которых в России насчитывается немногим более 0,4 млн единиц.
https://www.autostat.ru/news/37917/
Маэстро позитива

"Уралвагон" ворвался на иранский рынок и уже с гражданской продукцией!

За последние два года без особого шума был заключен ряд соглашений, реализация которых приведет к тому, что большая часть иранского парка железнодорожных вагонов будут составлять новые вагоны поставленные из России и собранные по российской лицензии в Иране.
Первым подобным соглашением после снятия санкций стала закупка Ираном 5000 грузовых вагонов у "Уралвагонзавода", реализация этого контракта началась в 2016 г. А в этом декабре было подписано соглашение предусматривающее совместное производство для Ирана 20000 грузовых и 1000 пассажирских вагонов.
Collapse )
Маэстро позитива

Динамика количества транспортных средств России (1980-2011гг.)

17.18. НАЛИЧИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
(на конец года; тысяч штук)

1980

1990

1995

2000

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Грузовые транспортные средства:

рабочий парк груженых железнодорожных вагонов
(в среднем в сутки)

...

...

252

240

270

276

289

287

221

328

393

грузовые автомобили (включая пикапы
и легковые фургоны) - всего

2437

2744

2937

4401

4848

4929

5168

5349

5323

5414

5545

 в том числе:

в организациях всех видов экономической
   деятельности1)

343

331

361

1387

944

881

830

754

712

683

661

в собственности граждан

-

4

798

1568

2300

2440

2627

2818

2857

2950

3097

морские грузовые транспортные и нетранспортные суда (без грузопассажирских)2), шт.

...

...

5351

3830

3514

3417

3244

3033

2805

2723

2692

речные грузовые транспортные и вспомогательные суда (без грузопассажирских)3)

...

...

37,0

31,8

31,4

31,3

29,5

29,5

29,4

29,0

28,5

Пассажирские транспортные средства:

автобусы общего пользования4)

140

153

128

109

79

72

69

64

65

63

72

легковые автомобили - всего

4603

8964

14195

20353

25570

26794

29405

32021

33084

34354

36415

в том числе в собственности граждан

4195

8677

13688

19097

24125

25282

27755

30300

31341

32629

34624

трамвайные вагоны

13,7

14,8

13,3

12,1

10,3

9,9

9,7

9,4

9,0

8,8

8,6

троллейбусы

12,1

13,8

13,2

12,2

11,4

11,3

11,2

11,2

11,0

11,1

11,0

вагоны метрополитена

3,7

5,2

5,7

5,8

6,1

6,2

6,3

6,3

6,3

6,3

6,5

морские пассажирские и грузопассажирские транспортные суда2), шт.

...

...

158

78

60

61

60

61

60

56

58

речные пассажирские и грузопассажирские суда3)

...

...

2,3

1,9

2,0

2,0

2,0

2,0

2,1

2,1

2,1

Гражданские воздушные суда

...

...

8,0

6,5

5,5

5,6

5,6

5,9

6,0

6,0

6,2

1) До 1995 г. по организациям автомобильного транспорта. С 2000 г. - по организациям всех видов экономической деятельности..
2) По данным Российского морского регистра судоходства.
3) По данным Центрального управления государственного речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
4) По организациям автомобильного транспорта. С 2000 г. - без субъектов малого предпринимательства. За 2011 г. -эксплуатационные автобусы (собственные, арендованные, приобретенные по договору лизинга и т.п.).

Источник

Маэстро позитива

Динамика количества подвижного состава России (2000-2011гг.)

2.2. Наличие подвижного состава
(на конец года; тысяч штук)

2000 2005 2008 2009 2010 2011
Грузовые транспортные средства:
рабочий парк груженых железнодорожных вагонов (в среднем в сутки)1) 240 270 287 221 328 393
грузовые автомобили (включая пикапы
и
легковые фургоны) – всего2)
4401 4848 5349 5323 5414 5545
в том числе в собственности граждан 1568 2300 2818 2857 2950 3097
морские грузовые транспортные и нетранс-портные суда (без грузопассажирских)1) 3,8 3,5 3,0 2,8 2,7 2,7
речные грузовые транспортные и вспомога-тельные суда (без грузопассажирских)1) 31,8 31,4 29,5 29,4 29,0 28,5
Пассажирские транспортные средства:
автобусы общего пользования (без субъектов малого предпринимательства) 109 79 64 65 63 72
легковые автомобили – всего2) 20353 25570 32021 33084 34354 36415
в том числе в собственности граждан 19097 24125 30300 31341 32629 34624
трамвайные вагоны 12,1 10,3 9,4 9,0 8,8 8,6
троллейбусы 12,2 11,4 11,2 11,0 11,1 11,0
вагоны метрополитена 5,8 6,1 6,3 6,3 6,3 6,5
морские пассажирские и грузопассажирские транспортные суда1), шт. 78 60 61 60 56 58
речные пассажирские и грузопассажирские суда1) 1,9 2,0 2,0 2,1 2,1 2,1
Гражданские воздушные суда1) 6,5 5,5 5,9 6,0 6,0 6,2
1) По данным ОАО «РЖД», Росморречфлота, Ространснадзора, Росавиации.
2) По данным МВД России.

Источник
Маэстро позитива

Мировой рынок продовольствия.ДИНАМИКА ЦЕН - "ЭТОТ ПОЕЗД В ОГНЕ ! НАМ НЕКУДА БОЛЬШЕ БЕЖАТЬ ! "

http://ugfx.livejournal.com/620278.html
Цены на продовольствие: уже рекорд

Мировые цены на продовольствие в декабре 2010 года выросли на 4.3%, рост в ноябре составлял 3.7%, в октябре – 5.5%, сентябре – 6.4%, августе – 6.0%. За последний год цены на продовольствие выросли на 24.6% и цены уже превысили исторический максимум, который был достигнут летом 2008 года. Цены на продовольствие растут, официальная инфляция во многих развитых странах практически остается низкой за счет пассивной динамики заработных плат. Но даже в этом случае рост цен на продовольствие (которое занимает даже в развитых странах 8% - 15%) должен обеспечить прибавку общему индексу цен 2-4% за год, а ещё энергия, медицина (которая даже в кризис дорожала достаточно стабильно). Где? Ну что происходит когда рост общих индексов цен сдерживается слабым ростом заработных плат итак понятно –беднеют, причем бедные беднеют быстрее, т.к. доля продовольствия в их расхода значительно выше (20% американских домохозяйств с наиболее низкими доходами тратят 35% своего дохода на питание).



ВДОГОНКУ ОТ НЕГО ЖЕ.ДИНАМИКА ЦЕН НА АКТИВЫ за 2010 год.
http://ugfx.livejournal.com/620278.html